Hoy hemos tenido las primeras dificultades que solventar:

* falta de suministro eléctrico durante el proceso de carga nocturno.

* estribaciones de la cordillera subbética.

El primero de los problemas nos obligó a modificar los planes en cuanto a la ruta ampliada que habíamos preparado para hoy.

Si bien la ruta inicial era por Santaella, tras las buenas expectativas de automía que disfrutamos ayer, decidimos pasar por un par de municipios más como La Rambla o Montalbán. Pero un problema con el suministro eléctrico nos dejó el coche con la carga del día anterior y con una previsión de más de 90 kilómetros por delante.

Una vez llegamos a Puente Genil, tanto la concejala de Medioambiente, como el responsable de mantenimiento de la empresa municipal EGEMASA, probaron las bondades de los vehículos eléctricos, siendo este último especialmente exigente con el vehículo. Tras varios kilómetros y grandes pendientes, la frase que mejor definiría sus sensaciones fué: ” me lo cuentan y no me lo creo”. Para que os hagais una idea exacta, esta afirmación fue realizada tras subir y bajar una cuesta que sin duda pocos vehículos serían capaces y cuya inclinación supera el 30% de inclinación. (en breve tendreis listo el vínculo al video de esta cuesta).

Pero claro, esto solo era el principio, hasta llegar a Lucena la carretera fué más o menos llana con suaves pendientes. El problema vino tras nuestro paso por Lucena, las lomas dejaron paso a la montaña y a inclinaciones que obligaban al ibiza a circular en primera. Obviamente, llegó el momento de agotarse la batería y vinos como la velocidad media mantenida hasta el momento pasaba de unos 35 km/h a escasos 10 km/h.

Llegados a esta situación y a unos 5 kilómetros de la localidad de Cabra decidimos dejar descansar un poco a las baterias para que recuperasen un poco de fuerza y, aprovechando la pendiente descendiente que teníamos por delante, recuperar la energía suficiente como para llegar al Hotel Mitra donde nos esperaba un enchufe de conexión.

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Tras 30 minutos de descanso y un descenso digno del ciclista Marco Pantani, logramos alcanzar nuestro destino cruzando una bella ciudad como es Cabra, cargada de historia y patrimonio.

Ahora, quien escribe va a reponer fuerzas que la etapa de mañana promete más emociones, seguro que alguna dificultad y sobre todo, muchas anécdotas que contaros y más videos y fotografías que tomar.

En flickr podréis disfrutar de un breve resumen fotográfico de la etapa de hoy.

Recordad que mañana a las 20:00 en Montoro estarémos llevando a cabo la presentación de la vuelta junto a la Casa de la Cultura, en la Avda. Andalucía.

OS ESPERAMOS!!!!

Ayer comenzó la I Vuelta a Córdoba en Vehículo Eléctrico. Saliendo de nuestras oficinas en Avenida de Doctor Fleming, José Luis Bonilla y el que os escribe, nos hemos dirigido hacia Palma del Río, primera parada de nuestra vuelta a Córdoba.

Saliendo a las 10.13, hemos llegado a nuestro destino a las 12.10. Hemos atravesado los términos municipales de Córdoba, Encinarejo, Almodóvar del Río, Posadas y Palma del Río por carreteras fundamentalmente comarcales, pero que nos ha permitido disfrutar del maravilloso paisaje de la Campiña cordobesa. 63 kilómetros recorridos sin ningún tipo de problema, a una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora, y un consumo de batería de un 70%. Ningún tipo de incidencia he Cross Rider se ha compartado

A nuestra llegada a Palma del Río nos esperaban Andrés Rey Vera, concejal de Medio Ambiente de y el técnico adscrito a la concejalía, Luis Vázquez. Ambos han tenido la oportunidad de poder experimentar el uso que tiene un vehículo eléctrico de estas características. Coincidiendo con la celebración de la Feria de Palma del Río, diferentes miembros de la Policía Municipal así como de Protección Civil del Ayuntamiento han probado el vehículo por el coqueto recinto ferial probando in situ las prestaciones del mismo.

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Aprovechando que es la Feria de Palma del Río, hemos aprovechado para comer en el recinto ferial pescaíto frito y reponer fuerzas para nuestra siguiente etapa, La Carlota, municipio cordobés fundado por Carlos III mediante repoblación de personas traídas de centroeuropa.

Después de cargar el vehículo durante tres horas, hemos salido rumbo a La Carlota. Hemos cogido la carretera dirección a Fuente Palmera, llegando hasta Fuencubierta y girando en dirección a la población carloteña. Dado que nuestra cita con la concejalía de Seguridad y Medio Ambiente era a las 8 e íbamos bien de tiempo, hemos parado a tomar café en una pequeña gasolinera a 4 kilómtros de nuestro destino. Era la clásica gasolinera independiente, no asociada a ninguna mayorista de gasolina, regentada por un matrimonio residente en Córdoba. La expectación de aparcar un coche eléctrico y nuestro Seat Ibiza remolcando otro ha sido digna de analizar entre los lugareños de la gasolinera, a los cuales hemos grabado un vídeo de sus palabras.

El matrimonio propietario del establecimiento ha tenido a bien pedirnos folletos para su colocación en la propia gasolinera y, ya que no llevábamos del Cross Rider, sí hemos dejado vehículos de la Bereco, nuestra scooter eléctrica.

A eso de las 7.30 hemos llegado a La Carlota donde Rafi, la concejala de Seguridad y Medio Ambiente nos ha atendido con toda clase de parabienes. Hemos tenido la oportunidad de probar el coche junto a ella y su familia y la verdad que el resultado ha sido más que satisfecho. Finalmente hemos dejado cargando el vehículo en la nave de Protección Civil del Ayuntamiento que tan amablmemente nos han ofrecido.

114 kilómetros y aproximadamente un 85% de las baterías consumidas han sido los resultados finales. A las 10.15 de la noche es cuando hemos llegado a Córdoba, después del primer día de vuelta a Córdoba en coche eléctrico. Desde luego que nuestra primera prueba en Cross Rider, ha sido más que positiva

Nota: Fotografías de la I Vuelta a Córdoba en Coche Eléctrico en Flickr

Recorrido por etapas:

1ª Etapa:

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2ª Etapa:

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3ª Etapa

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4ª Etapa

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5ª Etapa

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6ª Etapa

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7ª Etapa

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Recorrido por Córdoba Capital

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Con los coches preparados para la ruta y todos los conductores concentrados en el camino a seguir, empezamos la cuenta atrás. 14 horas para dar salida a la que, sin duda será la primera de muchas ediciones de una ruta por la provincia que busca un objetivo principal: demostrar que los vehículos eléctricos son una alternativa de PRESENTE para los vehículos de combustible en terreno urbano y en campo.

700 km nos separan de la meta, sabemos que será duro, que nos surgiran dificultades que deberemos solucionar sobre la marcha, pero tened por seguro que cumpliremos con cada una de las citas y que, si todo marcha según lo previsto a las 13:00 os veremos en el Recinto Ferial de Palma del Río para presentar los coches que están participando en esta Iª Vuelta a Córdoba en Vehículo Eléctrico.

Recorrido 1ª Etapa: Córdoba – Palma del Río – La Carlota.

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El coche elegido para la I Vuelta a Córdoba en Coche Eléctrico es el Cross Rider, vehículo fabricado por la empresa murciana Comarth, y de la cual somos distribuidores en Córdoba, Sevilla y Extremadura. Una vez probado, podemos asegurar que es el primer vehículo eléctrico que realmente ha superado nuestras expectativas, y de experiencia en probar vehículos, tenemos alguna que otra, después de 3 años, de ahí que nos hayamos atrevido a organizar la I Vuelta a Córdoba en Coche Eléctrico.

• Motor: Eléctrico 4 kW

• Disposición: Transversal trasera

• Tipo: Motor eléctrico con excitación separada y variador electrónico CURTIS

• Potencia (kW CEE): 4 a 2800 rpm

• Par (Nm trs/min): 60 a 0 rpm

• Alimentación: Corriente continua

• Baterías: TROJAN 145Ah • (8 voltios 6 elementos). Opcionalmente 8 elementos de 185Ah o 8 elementos de 215Ah

• Cargador: Alim 220V 16A

• Transmisión: Puente reductor y cambio de sentido de marcha eléctrico

• Dirección: Cremallera

• Frenos:Doble circuito independiente (delantero/trasero)

• Discos delanteros Ø172mm • Tambores traseros Ø180mm

• Frenos de estacionamiento con mando mecánico sobre el eje trasero

• Suspensiones:Triángulos sobrepuestos con combinados amortiguadores y muelle

• Brazos tirados con limitador de par con combinados amortiguadores y muelle

• Neumáticos: INNOVA RACER ATV • Delanteros : 175/70R10-58N• Traseros : 255/60R10-71N

• Velocidad máxima: Aprox. 50 km/h

• Autonomía*: Hasta 100 km

 El recorrido que vamos a realizar durante la I Vuelta a Córdoba en Coche Eléctrico será:

• Día 1. Córdoba – Palma del Río – La Carlota (17 de mayo)‏

• Día 2. La Carlota – Puente Genil – Cabra (18 de mayo)‏

• Día 3. Cabra – Baena – Montoro (19 de mayo)‏

• Día 4. Montoro – Villanueva de Córdoba – Pozoblanco (20 de mayo)‏

• Día 5. Pozoblanco – Hinojosa – Peñarroya Pueblonuevo (21 de mayo)‏

• Día 6. Peñarroya Pueblonuevo –  Villaviciosa de Córdoba (22 de mayo)‏

• Día 7. Villaviciosa de Córdoba – Córdoba (23 de mayo)‏

Parece que va a ser toda una experiencia! Estad atentos.

Cada día más vemos como el mercado de los vehículos eléctricos aumenta tanto en variedad como el calidad.
Por una lado tenemos la noticia de una aeronave que se mueve gracias a un motor eléctrico alimentado por una pila de hidrógeno. El prototipo es un ultraligero que estuvo operando en el aeródromo toledano de Ocaña y ha sido diseñado por Boeing España.

En el sector de las scooter eléctricas podemos hablar tanto del nuevo modelo de Bereco EVO, con 4 kW de potencia, y unas prestaciones que, sin lugar a dudas, mejoran considerablemente a su predecesora (freno de disco trasero y delantero, baterías de Litio, ABS, …).

También podemos hablar de las scooter E-MAX de fabricación alemana y que distribuye en España la empresa tarraconense e-missionzero. Motores de 4 y 7 kW que sin duda darán mucho y bueno que hablar. Los precios, a espera de confirmarlos, rondarán los 3.800 €, lo que implica una pequeña barrera a la hora de compararlos con sus equivalentes en gasolina. Pero bueno, también es verdad que al igual que sucede cuando se compara una moto con un coche, los vehículos eléctricos no solo son un medio de transporte, sino que implican un estilo de vida que solo ellos pueden dar.

Y en cuanto a vehículos podemos hablar de los nuevos Cleanova, vehículos con chasis Renault y Fiat pero con sistemas de tracción eléctricos que fabrican en Francia la empresa Dassault (fabricante de aviones como los Falcon o Mirage).Ya sabeis que en Córdoba tenemos a una de las empresas pioneras en el sector de la movilidad sostenible, con una flota y una antigüedad que la convierten en pionera. Blobject, en la Avda. Doctor Fleming y en también en Sevilla en la calle Reinoso.

Los precios del crudo llegarán pronto a 150 dólares.

Resulta casi extraña la semana que no se habla de una o varias subidas del coste del petroleo, y con ello del precio de la gasolina y del gasoil que pagamos para desplazarnos.

Y lo malo no solo está en el incremento del coste de desplazarnos en nuestro vehículo particular, sino también en el precio final de todo, desde el pan que compramos hasta el precio del billete de autobús.

Hoy en día somos tan dependientes de los combustibles fósiles que cualquier subida del petroleo arrastra a todos los precios al alza, pero claro, los sueldos no mantienen esta subida, por lo que el poder adquisitivo se reduce poco a poco.

Si tenemos en cuenta el escaso aporte del petroleo a la generación eléctrica (solo el 0,5%), podemos encontrar una solución en los vehículos eléctricos, donde gracias a sus bajos gastos de mantenimiento y su alta eficiencia solo necesitan entre 0,5 y 2 € por cada 100 km (según el tipo de vehículo. scooter y camión respectivamente) y donde tenemos la posibilidad de instalar unos paneles FV en nuestro tejado y generar la energía necesaria para cubrir el consumo de nuestros vehículos.

En Blobject contamos con una amplia flota cuyo consumo oscila entre los 0,5 y los 1,2 € por cada 100 km, lo que nos permite desplazarnos por la ciudad no solo de manera silenciosa y sin emisión de humos, sino también de una manera barata y sostenible.

Ya tenemos los datos del viaje del carguero skysails que comentábamos en este post. El 22 de Enero salió de Alemania con destino a Venezuela el Beluga Skysails, un carguero de 10.000 toneladas que usa una cometa de 160 metros cuadrados para impulsar el barco usando la fuerza del viento. En principio la idea era de reducir el consumo de combustible entre un 10% y un 15%.

El día 13 de Marzo finalizó el viaje de 11.952 millas náuticas (22.950 Km) con un resultado más que exitoso, el consumo de combustible se ha reducido gracias a la fuerza del viento en un 30%, más del doble de lo que esperaban, lo que ha significado un ahorro de 2.000$ de petroleo diarios y muchísimas menos emisiones de CO2.

Evidentemente tras este rotundo éxito la compañía está preparando utilizar cometas el doble de grandes para realizar pruebas y vaticinan que las cometas más grandes podrían tener hasta 5.000 metros cuadrados. Con estos números se podría llegar a mover el carguero prácticamente con la fuerza del viento.

Reconozco que la primera vez que vi las imágenes del carguero pensé que esa cometa no iba a reducir ni en un 1% el consumo de combustible, lo vi como una estrategia comercial sin más. Pero después de los resultados obtenidos está claro que es una alternativa increíble. Dentro de 5 años es posible que veamos los mares y océanos llenos de cometas moviendo a barcos como en antaño. Cada noticia de este tipo nos vaticina que está llegando o ha llegado el momento de la movilidad sostenible, en blobject llevamos 3 años trabajando en este campo y ahora con más fuerza que nunca como podemos ver en nuestra nueva web blobject.es.

Dejamos un vídeo para que podáis ver parte del viaje.