Correos hace uso de los vehículos eléctricos para sus repartos.

Inicialmente se llevará a cabo una serie de pruebas en Alcobendas y Toledo, si bien la idea es implantar este servicio por todo el territorio nacional.

Os dejo una imagen de este vehículo así como otras de utilización en instalaciones fotovoltaicas.

Si queréis más información ya sabéis que tenéis a vuestra disposición la web http://www.todoterrenoelectrico.com

Un saludo.

Con motivo del I Día del vehículo ecológico extremeño, la empresa Blobject participa en esta feria con uno de nuestros vehículos eléctricos, el Cross Rider. Como ya hicimos en la I Vuelta a Córdoba en coche eléctrico allá por mayo, hemos querido llegar a hasta Olivenza, lugar donde se celebra el Día del vehículo ecológico, haciendo uso de nuestros vehículos.

Esta vez no hemos ido solos. Acompañados del director comercial de Bereco a los mandos de la Voltio, ambos vehículos salieron ayer de Córdoba a las 10 de la mañana para llegar hasta Azuaga, provincia de Badajoz, recorriendo ambos vehículos 123,6 kilómetros durante 4 horas y 40 minutos de rodaje. A pesar de todas las cuestas, ambos vehículos llegaron sin ningún tipo de problema al destino.

Hoy la etapa discurre entre Azuaga y Almendral, con parada a comer en Zafra, recorriendo 123 kilómetros.

La prueba inequívoca de que los vehículos eléctricos, y más concretamente el cross Rider y la Bereco han llegado aquí para quedarse y ser utilizados en múltiples situaciones.

Si algo hemos aprendido en Blobject en estos más 3 años de vida es que, en vehículos eléctricos, no hay techo alguno ni límites escritos.

Y prueba de ello ha sido el salto tan considerable que ha implicado pasar de los 40 km de autonomía de los GEM hasta los 90 km de los Cross Rider.

Pero claro, la ambición de los fabricantes no se queda aquí, y como saben que para poder convertirse en la alternativa que se busca a los vehículos convencionales, hay que pasar obligatoriamente por lograr velocidades medias de 120 km/h y una autonomía mínima de 300 km por carga con cargas rápidas en 10 minutos (casi nada), ya están preparando vehículos con estas cualidades y siempre con precios dentro del margen comercial.

Pues aquí tenemos una de las últimas novedades sobre el ZAP.

Será a partir del 2009, cuando la compañía anuncie el Alias a producción. Los precios comenzarán en $30.000.

El Alias es un vehículo de dos pasajeros con una velocidad máxima de mas de 100 mph (160 km/h)  y un rango de al menos 150 millas (240km) por carga. La potencia del vehículo viene de dos motores colocados en las dos ruedas delanteras produciendo un total de 320 hp (238 kW) y 557.52 ft-lb de par motor (755,9 Nm). El tiempo de 0 a 60 mph (96,5 km/h) será de 5.7 segundos.

“Estamos muy emocionados de iniciar este proyecto,” dijo Albert Lam, antiguo jefe de Lotus Engineering, actual presidente de la compañia que desarrolla el proyecto. “Mirando en nuestro proyecto inicial de desarrollo y nuestras discusiones con compañias asociadas que desarrollarán partes especificas de la ingenieria y tecnmologia, creemos que podemos llegar a producción en el segundo cuatrimestre del 2009.

 Ni que decir tiene que esta noticia animará al resto de empresas del sector a desarrollar mejoras que permitan OLVIDARNOS para SIEMPRE del gasoil y de la gasolina, y con ello de una de las principales fuentes de contaminación atmosférica y acústica.

Por cierto, para que os hagáis una idea de la fuerza de estos motores eléctricos, el par motor de un Mercedes SRL son 780 Nm a 6.500 rpm. Ni que decir que el consumo de este vehículo a 6.500 rpm debe ser una burrada, mientras que los 756 Nm a 0 rpm nos permitirá una buena capacidad de aceleración y unos buenísimos resultados en cuanto a consumo (eléctrico, claro).

Poco a poco nos vamos poniendo al día. Os dejo este vínculo a la lista de reproducción de Vehículos Eléctricos del canal BlobjectWorld de Youtube.

Espero que os guste!!!

Os dejo un mapa con la situación de las fotos que tomamos durante nuestra Vuelta a Córdoba, realmente son muchas más las imágenes que tomamos, si bien esta es una selección de las mejores.

Para poder ver más detalle de la ubicación podéis pinchar en este enlace: Flickr Map.

También os presento a los 6 intrépidos pilotos que han llevado el vehículo durante los 110 kms que han recorrido cada uno.

Alfredo, Oscar, Fátima, Luzie, Antonio Jesús y Manolo.

En breve tendréis vídeos de esta aventura que ha sido la Vuelta a Córdoba en Vehículo Eléctrico.

Unión Fenosa instaló el 5 de Marzo en la Plaza Mayor de Madrid una vivienda donde la eficiencia energética era el concepto principal en el que se basó el arquitecto que la diseñó.

Teniendo en cuenta unos parámetros muy simples podemos lograr una reducción considerable en nuestra factura de la luz. Y si además de mirar por nuestro bolsillo nos preocupamos por los factores medioambientales como las emisiones de CO2 también lograremos una reducción en las emisiones de este y otro tipo de gases de Efecto Invernadero.

Os dejo un enlace a canal de TV de Unión Fenosa. Espero que os guste.

Y recordad que no solo podemos reducir nuestro consumo energético cambiando las bombillas convencionales por otras de bajo consumo, sino que también podemos elegir un vehículo eléctrico para los desplazamientos urbanos (ciclomotor eléctrico, segway, …) y para nuestro trabajo en las tareas de reparto, desplazamientos internos, campo, …

El final de la vuelta está en Córdoba. Y puesto que estabamos en Fuente Obejuna, teníamos por delante todo el valle del Guadiato.

De Fuente Obejuna salimos en dirección a la pedanía de El Hoyo, donde disfrutamos de un paraje bastante insólito. Desde aquí cruzamos el río Guadiato en dirección a Peñarroya Pueblonuevo, a la cual entramos por la zona de la estación de ferrocarril. Me llamó la atención ver trenes en funcionamiento en esta zona moviendo carbón desde una de las minas que quedan abiertas hasta dicha estación donde se carga en camiones para abastecer a la Central Térmica de Puente Nuevo, en la vecina localidad de Espiel.

Tras realizar unas cuantas fotos junto a la antigua sede de la Sociedad Minero Metalúrgica de Peñarroya (SMMP), hoy residencia de ancianos, regresamos a la carretera en dirección a Belmez. Allí pudimos conocer a un grupo de estudiantes de Energía Solar que disfrutaron de nuestros coches y que gustosamente nos guiaron por el mejor camino para salir de la localidad.

Desde Belmez, y pasando por la pedanía de El Entredicho, llegamos a Villanueva del Rey descendiendo una cuesta de varios kilómetros de longitud. Allí tuvimos la suerte de conocer el Mesón Bar Sal Gorda, o como se conoce en el pueblo, Mesón Paco.

Aparte de deleitar nuestro paladar con un buen plato de Lechón frito y flamenquín casero, nuestros coches también se “deleitaron” con energía que gustosamente nos cedió D. Paco. Por supuesto os recomendamos una visita a este mesón para cerrar un día genial en la sierra de Córdoba.

Dejando atrás Villanueva del Rey tomamos rumbo hacia Villaviciosa de Córdoba, donde teníamos previsto una breve parada para el café y, de paso, una pequeña carga al coche que permita a las baterías recuperar algo de la energía consumida para ascender las grandes pendientes que nos hemos encontrado en la etapa de hoy.

Sin lugar a dudas, tanto Manolo, piloto de la etapa de hoy, como un servidor, opinamos que es a partir de esta localidad donde el entorno por el que discurre la ruta adquiere una belleza que desconocíamos por completo y que, resulta imperdonable perderse una vistas que de encontrarse en otra provincia sería un atractivo turístico de primer orden.

Como esto es algo que difícilmente podemos explicar, podréis ver las múltiples instantáneas que tomamos en aquellos parajes en nuestra página de flickr.

Y terminó. Ayer finalizó la I Vuelta a Córdoba en Coche Eléctrico que con carácter pionero iniciamos el pasado sábado para terminar en Córdoba el jueves día 22 de mayo.

La última etapa tuvieron la gran suerte de hacerla José Luis y Manolo. Saliendo de Fuente Ovejuna, recorrieron la Comarca del Alto Gudiato, pasando por El Hoyo llegando a Peñarroya-Pueblonuevo. De ahí encararon Bélmez, Villanueva del Rey hacia Espiel, para bajar hasta Villaviciosa de Córdoba. Donde los coches cargaron 2 horas después de haber recorrido 90 kilómetros. Se enfiló la carretera de Villaviciosa a Córdoba teniendo la oportunidad de poder disfrutar de un ambiente tan bucólico, llegando a Córdoba a las 19.30 de la tarde. En breve, comenzaremos a subir todo el material recopilado tanto en vídeo como en imagen.

Las conclusiones las escribiremos próximamente, porque ha sido para Blobject toda una experiencia y de un esfuerzo titánico, especialmente por José Luis, que ha sido la persona que ha diseñado, coordinado y cubierto todas y cada una de las etapas de la Vuelta a Córdoba.Tenemos que contaros muchas cuestiones que hemos aprendido.!

Dejamos atrás el Valle de Los Pedroches para entrar en la comarca del Guadiato. Tierras de minería desde hace cientos de años y donde hoy las viejas minas están dejando paso al turismo rural y a las energías renovables.

Nada más salir de Pozoblanco nos encaminamos hacia Añora, donde un error con nuestro navegador GPS nos hizo terminar en un camino sin asfaltar, con una anchura de escasos 3 metros, entre explotaciones ganaderas y donde, tras un tiempo precioso perdido terminamos en Alcaracejos. Llegados a este punto decidimos modificar la ruta para poder cumplir con nuestra cita con Dña. Marina Leal y D. Matias Gonzalez, concejala y alcalde respectivamente de la bella localidad de Hinojosa del Duque.

Allí llevamos a cabo la presentación a varios miembros del equipo de Gobierno del ayuntamiento así como a varias personas que asistieron al evento. Entre las múltiples virtudes de estos vehículos eléctricos, D. Matías Gonzalez se vió especialmente atraido por su gran fuerza, su nulo ruido y su precio.

En esta localidad aprovechamos para comer tanto nosotros como al vehículo eléctrico, quien disfrutó de 2 horas de recarga. Tras la comida utilizamos uno de los vehículos eléctricos para dar un paseo por los alrededores de la localidad, donde pudimos encontrarnos con un Centro de Formación Agraria (CIFA) así como unas instalaciones de radiobalizas para los aviones que van hacia el aeropuerto de Sevilla, Málaga y Jerez. ¡Las cosas que uno encuentra paseando por el campo!

Aproximadamente a las 16:00 salimos en dirección a Fuente Obejuna, pasando previamente por Valsequillo y La Granjuela. Pudimos disfrutar de un entorno rural único el cual recomendamos sin lugar a dudas. En La Granjuela aprovechamos para tomar un descanso y refresco para tomar la última carretera que nos llevaría hasta el mismo acceso a Fuente Obejuna, donde su Técnico de Desarrollo Local, Marilo, nos esperaba.

Tras conducirnos por la circunvalación hasta el parque donde nos esperaba la Sra. Alcaldesa iniciamos los últimos metros antes de llegar a la Plaza de Lope de Vega. Allí nos esperaban varias personas de la localidad, entre las cuales estaban una de las concejalas, el presidente de la Asociación de Empresarios de Fuente Obejuna así como otras personas como el profesor de la Autoescuela de la localidad, quien quedó gratamente sorprendido por las prestaciones técnicas del vehículo.

Terminada la presentación se nos había echado el tiempo encima de tal manera que decidimos hacer noche en esta lindísima localidad del Guadiato, donde Lope de Vega ambientó su obra teatral Fuenteovejuna.

Al final nos hemos quedado en 92 kms recorridos, con un consumo de batería del 80%, una velocidad media de 30 km/h y 3 horas en circulanción de las 8 que hemos estado de ruta (aquí incluimos descansos, paradas en stop, cruces y semáforos así como el rato destinado a la comida y presentación).

Resultado kilométrico acumulado final: 491 kms desde la salida.

Mañana última etapa Fuente Obejuna – Villaviciosa – Córdoba.

Ayer se cumplió la cuarta etapa de la I Vuelta a Córdoba en Coche Eléctrico realizada entre Montoro y Pozoblanco. Saliendo a eso de las 10.30 de la mañana de Montoro, encaramos el Valle de los Pedroches, pasando por la comunidad del Alto Guadalquivir, joya de la provincia cordobesa. El vehículo se comportó de una manera más que excelente. Después de subir desde los 195 metros de Montoro a los 726 metros y recorrer 61 kilómetros, la batería se encontraba al 40%, todo un logro para un coche eléctrico.

Llegamos a Villanueva de Córdoba a eso de las 13.00 donde estuvimos recorriendo el pueblo, mientras hacíamos tiempo para que llegaran uno de nuestros colaboradores, Solar del Valle con quienes habíamos quedado para comer. Nos invitaron al restaurante La Puerta Trasera de Villanueva de Córdoba Jose Carlos García, fundador y consejero delegado de Solar del Valle, Juan Carlos Llorente, gerente de la empresa, y Luzie, José Luis y Alfredo por parte de Blobject. La tertulia fue tan agradable que literalmente perdimos el tiempo charlando y tuvimos que cancelar el paso por Pedroche, ya que a las 7 de la tarde teníamos presentación del vehículo en el recinto ferial de Pozoblanco. Por ello a las 6 de la tarde sacamos los dos vehículos eléctricos que llevábamos y José Carlos cogió un vehículo y Luzie otro, encarando Pozoblanco.

Cuando llegamos, la encargada de prensa del Ayuntamiento de Pozoblanco, disculpó al concejal por una reunión de última hora y estuvimos grabando para la televisión local el vehículo y algunas palabras de Alfredo. Fue curioso porque cuando nos encontrábamos grabando, pasaron dos quads haciendo un ruido más que infernal. Creo que lo grabaron por lo que si realmente fue así, nada mejor para comprobar de las ventajas de un vehículo frente a otro.

Dos de los trabajadores de Solar del Valle fueron a probar un vehículo, dejando nuestros vehículos cargándose en las instalaciones de la empresa, para encarar la quita etapa, Pozoblanco – Hinojosa – Peñarroya. Un día apasionante, fructífero y con 90 kilómetros más  a nuestras espaldas