Que los coches ecológicos están penetrando poco a poco, no hay quien lo pueda dudar. Nosotros en Blobject mantenemos desde mayo de 2005, una flota eléctrica de 10 coches tanto de 2 como de 4 plazas, que son perfectos para la conducción en ambientes urbanos. Nuestros vehículos son una evolución de los coches de golf que durante decenas de años han venido siendo utilizados en los campos de golf de todo el mundo. Sin embargo, una nueva pléydade de coches eléctricos vienen en los próximos años, y una buena muestra de este hecho lo podemos ver en Los Ángeles Auto Show.

Fuente:EcoGeek

En una competición títpica del siglo que nos toca vivir, LA Design Challenge, ocho modelos
de grandes marcas como Acura, Audi, GM, Honda, Kia, Mercedes-Benz, MINI, Toyota o Volkswagen, se han presentado en la ciudad estadounidense, y como muy bien indica Ecogeek, esto no es una cuestión de simplemente coches eléctricos o de células de hidrógeno, sino de pensar de nuevo el estilo de coches que se quiere. Coches más ligeros, seguros, y más eficientes, gracias a los nuevos materiales que emplean, así como a los nuevos conceptos que están llegando.

Galileo es el proyecto europeo de creación de una red de satélites propios y no tener que depender del sistema estadounidense de georeferencia, el archiconocido GPS. En el futuro lógicamente manda la independencia y ésto, es una de las cuestiones que los europeos, tenemos que tener, aunque esperemos que lo sea barato y tan bueno como el estadounidense.

Cada año convoca un concurso internacional de ideas innovadoras para usar el futuro sistema de geoposicionamiento Galileo. Este año ha ganado la propuesta de una empresa francesa consistente en faciliar un pool de coches a los ciudadanos para su desplazamiento en ciudades.

Este tipo de proyectos ha sido una cosa que en Blobject alguna vez hemos planteado. Existen proyectos de este tipo actualmente como Flexcar, que es un pool de coches que puedes alquilar en determinadas ciudades de Estados Unidos desde 7 a 9 dólares la hora, y que actualmente tiene más de 30.000 miembros. Sin embargo, a priori y en estos momentos, lo vemos todavía lejos de poder implantarse en muchas ciudades. Sólo un grupo muy específico de personas se moverían en coches comunitarios.

Para nosotros el hecho diferencial reside en que la consideración del coche como un elemento mucho más que un sistema de transporte. El coche es en la mayoría de ocasiones percibido como un producto que marca un status. El coche nos permite diferenciarnos, y en función de los mismos, ser juzgados. No creeemos que sea una cuestión tecnológica, se puede hacer perfectamente, sino que estriba en la forma de ser de cada una de las personas. Los bienes físicos se cuidan de una manera mientras que los públicos se han de otra, especialmente en un sitio como un coche. Por otra parte, dependiendo de la ciudad, colectivos de transporte público podrían ver amenazada sus ingresos, por el posible éxito de un tipo de estas iniciativas, lo que llevaría a un lobby importante con respecto a la administración local para impedir este tipo de iniciativas. Tomar la decisión política de este hecho, implicaría una apuesta fuerte y contundente, que pocas administraciones públicas estarían dispuestas a apoyar con todas las consecuencias.

Por último, el número de personas que se necesitan para iniciar este tipo de proyectos y la inversión inicial. Aunque no he hecho cálculos y lo de la teoría de colas ni la programación lineal que nos apuntaba Laura no es nuestro fuerte , la lógica nos dice que para comenzar ésto, necesitaŕiamos…¿cuántos vehículos? ¿cuántas estaciones de entrega y recogida? ¿Cómo asegurar la carga de los vehículos? En ciudades como Córdoba sería ahora mismo dificil su implantación, más por el aspecto social, y sobre todo por la carga inicial.

Sin embargo, si creemos en este tipo de iniciativas que pueden tener futuro, en áreas muy concretas donde las posibles personas puedan conocerse y los trayectos sean conocidos de antemano.