Ayer aparecimos en Cámera Abierta 2.0, programa de la 2 de RTVE, programa que versa sobre usos de la tecnología. El reportaje de dos minutos versa sobre las locapedias y de la expansión de las mismas. Espero que os guste, sobre todo los exteriores donde los rondamos, en el Parque de Miraflores y el entorno del Puente Romano.

(El reportaje son los tres primeros minutos)

No solo la española Correos ha optado por los vehículos eléctricos. Nuestros vecinos de Francia, a través de su sociedad postal La Poste marcó en Mayo del 2007 un hito en la industria automovilística eléctrica: un pedido de 500 vehículos para el reparto por diferentes ciudades galas.

Como podéis contemplar en la imagen, el vehículo usado es el GEM eS, (nosotros llevamos casi 3 años usando estos mismos vehículos en su versión de 2 y 4 plazas).

Cada vez más, estamos asistiendo al paso de grandes empresas hacia la movilidad sostenible gracias a los vehículos eléctricos, Coca Cola, Correos, Boyaca, Securitas, Prosegur,… Y más empresas que poco a poco irán publicitando sus acuerdos para la adquisición de flotas eléctricas.

Sin lugar a dudas el S.XXI trae consigo muchos cambios que nos permitirán aumentar nuestro nivel de desarrollo sin renunciar al silencio, a la calidad del aire en nuestras ciudades, a la seguridad vial y conservación de nuestros monumentos.

En otro post os hablaré sobre como la contaminación generada por los vehículos de gasolina y gasoil está dañando de manera incesante a nuestros monumentos y edificios históricos.

Durante el año 2006, tuve la oportunidad de escribir un capítulo del libro Cases on Information Technology Entrepreneurship, libro de IGI Publishing sobre casos empresariales en el uso de las tecnologías de la información. El capítulo, Breaking Through Barriers in New Technological Initiatives: Entrepreneurs in the Context of Free Software, versa sobre la relación de Blobject con el software libre, en este caso, en el uso de tecnologías libres para el desarrollo de nuestro asistente turístico digital.

Junto a Alfonso Carlos Morales y José Antonio Ariza, ambos profesores de ETEA, escribimos sobre cómo Blobject puede erigirse en un caso paradigmático, sobre cómo el uso de las tecnologías libres pueden significar la innovación en un sector como el turístico.

Hace un par de meses leí en la prensa una entrevista al responsable de una organización ecologista y sus críticas sobre la falsa creencia de que los vehículos eléctricos no son ecológicos o que no contribuyen a la protección ambiental.

Pues en la línea de replicar esta opinión he dado con un artículo muy bueno de Andrés Moreno que aparece en la web de vehículos verdes y que procede a su vez de Forbes Bagatelle-Black sobre los múltiples beneficios del uso de vehículos eléctricos frente a los tradicionales de gasolina o diesel.

“Los óxidos de nitrógeno (NOx) son unos compuestos de nitrógeno y oxígeno que se forman en las combustiones con exceso de oxígeno y altas temperaturas. Además son muy peligrosos para la salud.

En anteriores artículos he tocado el tema de como el Medioambiente se puede beneficiar de la introducción de EV´s en nuestra vida. Entraré en más detalle ya que he podido ver una creciente corriente de lectores que aún abogan por los vehículos propulsados por motores de combustión interna. Ellos dicen: “bueno, por algún sitio debemos de coger la energía para cargar las baterías, que importa si proviene de un motor de explosión o de una central eléctrica”. Bueno, para empezar, la producción de bastantes menos gases “efecto invernadero”.

Si generáramos energía con tecnología nueva, energía renovable, como la producida por el sol, las mareas o el viento, nuestra producción de Oxidos de nitrógeno (Nox) se reduciría considerablemente. ¿Cuanta polución crea una central térmica comparada con el tubo de escape de los coches?

De acuerdo con el autor Sherry Boschert, en su libro Plug-in Hybrids: The Cars that Will Recharge America, el uso de EV´s podría reducir las emisiones de NOx entre el 32 al 99%.

Otros estudios dan cifras diferentes pero todos afirman que la reducción sería drástica. La producción de energía se restringiría a centrales locales. Si estas centrales fueran “limpias”, se reduciría aún más la polución. Además, las centrales están normalmente alejadas del centro de las ciudades, mientras que los tubos de escape los tenemos justo debajo de nosotros.

Los gases de “efecto invernadero” tienen un grave problema, y es que no importa desde donde se creen, afectan a todo el planeta. Imaginen que las centrales de producción de energía se hacen de forma que no produzcan gases de este tipo. Entonces hablaríamos de una emisión cero de polución. En un estudio realizado por Chip Gribben llamado Debunking the Myth of EVs and Smokestacks, nos dice que aún usando la energía que nos darían nuestra actual red de centrales térmicas, reduciríamos el volumen de polución entre un 17 a un 22%, si usáramos coches eléctricos. En zonas donde la producción de energía es más “limpia”, como en el caso de California, la reducción podría ser de un 71% o más.

…“

Aunque no dispongamos de una central solar a la que conectar nuestro vehículo eléctrico, este sigue siendo mucho más ecológico que el equivalente de combustible fósil.

Personalmente me quedo con la frase de Paul Scott, fundador de Plug-In America: “Hagan que sus coches se puedan recargar de la red eléctrica, después limpien esa red”, refiriéndose a la utilización de fuentes de energía renovables.

Cada vez somos más las personas que tras haber probado un vehículo eléctrico no queremos volver a depender de una gasolinera para nuestros desplazamientos por la ciudad.

Me despido por hoy con la web de una familia de granjeros estadounidenses que ha encontrado en el aprovechamiento de los residuos y en las energías renovables un valor añadido para sus productos tradicionales, además de una interesante fuente de ingresos al no necesitar combustible para sus necesidades energéticas. Familia Straus.

Hace un tiempo que visité la web de microsiervos y leí un artículo sobre la nueva Ciudad de las Comunicaciones de Telefónica, en el barrio madrileño de Las Tablas.

Dejando de lado el diseño vanguardista del recinto así como sus envidiables dimensiones (quien pillara una fabrica de empleo como es ese recinto empresarial, 14.000 personas acudiendo diariamente a dicha ciudad), nuestro paisano Rafael de LaHoz ha ido más allá en cuanto a arquitectura sostenible se trata. No solo ha diseñado los edificios con un doble acristalamiento que aísla el interior tanto acústica como térmicamente (lo cual ayuda a reducir el consumo energético en climatización), sino que en la cubierta de dicho recinto formado por 15 edificios ha ubicado una central fotovoltaica de 3 MW.

16.600 paneles solares que permitirán ahorrar 3,6 GWh de electricidad anual. Impresionante.

Pero las opciones de reducir el impacto de una empresa no terminan aquí. Imaginad cuando esas 14.000 personas que diariamente necesitarán acudir a su puesto de trabajo, salgan de su casa con destino a este punto de Madrid. Atascos, gasto de energía, pérdida de tiempo en buscar aparcamiento, emisiones a la atmósfera, …

Soluciones posibles: Plan de Movilidad de Empresa basado en transporte colectivo eléctrico, escalonamiento de la hora de entrada del personal, teletrabajo (son telefónica, si ellos no pueden…), … Son muchas las opciones a ofertar y más aún las ventajas de apostar por este sistema de ahorro energético: menos tiempo invertido en desplazamientos, descanso durante el trayecto, mayor productividad ocasionada por la reducción del estrés ocasionado por el tráfico, …

En blobject somos consultores de Movilidad Sostenible, no dude en ponerse en contacto con nosotros para solucionar sus problemas de movilidad.

Desde aquí nuestra enhorabuena a Telefónica por su decidida apuesta por la sostenibilidad y ánimo para seguir reduciendo nuestro impacto ambiental tanto como las tecnologías nos lo permitan.