Blobject

CÓRDOBA. Seis meses después de iniciar su singladura, la empresa Blobject mira con optimismo el futuro. Sus coches eléctricos para el turismo han funcionado y los patinetes «segway» van ganando adeptos. Si bien, prefieren ir con pies de plomo hasta consolidar el negocio. Uno de sus socios propietarios, Alfredo Romeo, hace un balance del breve rodaje de esta firma. «Estamos satisfechos, sobre todo, por el impacto que ha tenido en la ciudad -explica-. Hemos ofrecido un atractivo turístico nuevo, que no existe en ningún otro lugar del mundo y la acogida ha sido excelente no sólo por el sector, sino por los propios clientes, que se van con buen sabor de boca. Muchos nos dicen que lo mejor de su estancia ha sido nuestro servicio. Hay personas con alguna minusvalía o que les cuesta andar y son mayores que pueden visitar Córdoba gracias a nuestros vehículos. Además, hay quien sólo conocía la Mezquita y su entorno y ahora ha podido acceder a la red de iglesias fernandinas, Axerquía, La Magdalena…»

-Y al margen del nivel de satisfacción, ¿se puede decir que es un negocio rentable?

-Normalmente, no damos cifras sobre los costos de los vehículos, pero estamos en la línea de las previsiones que hicimos inicialmente de nuestro plan de negocios.

-O sea, se amortiza fácilmente…

-Bueno, fácilmente, no, porque tenemos muchos costos, pero estamos en la senda de amortizarlos

-¿Quién demanda más estos vehículos los turistas o los cordobeses?

-Aproximadamente, los porcentajes se reparten entre un 80 y un 20 por ciento. Por lo que se refiere al turismo, la mitad son extranjeros y el otro 50 por ciento, nacional.

-¿Piensan ampliar la flota de vehículos en un futuro?

-Disponemos de seis coches de dos plazas y cuatro de cuatro. Empezamos con coches de dos plazas únicamente porque no habíamos recibido los de cuatro, que se retrasaron, pero ya están en funcionamiento. De momento, nos sentimos muy cómodos con esa flota, es óptima y no necesitamos más.

-Pero, al parecer, sí van a a llevar la experiencia a otras capitales …

-Próximamente estaremos en Sevilla. Hemos tenido muchas solicitudes de otros lugares, no sólo de España, sino desde otros puntos del mundo, aunque lo estamos estudiando porque lo que no podemos obviar es que sólo llevamos seis meses en funcionamiento y en ese corto periodo de tiempo no se puede tener consolidadas las bases de la empresa. Pero, sí nos parece factible Sevilla, siempre lo habíamos previsto. Los demás, lo estudiaremos; no queremos abarcar más de lo que podemos,

-¿Están satisfechos de haber empezado en Córdoba donde el turismo no llega a alcanzar las cotas de otras capitales andaluzas?

-Empezamos en Córdoba por hacer una apuesta por nuestra tierra, además de que contaba con el número suficiente de turistas para montar este tipo de negocio. Sevilla tiene tres veces más de visitantes y también queremos hacer una apuesta por el sector. Nuestro objetivo era un proyecto que engloblara a toda la ciudad. Podíamos haber empezado en Sevilla, nos decantamos por Córdoba porque creemos en esta ciudad

-Pero, no tienen ningún tipo de ayudas de las Administraciones…

-Tenemos solicitadas algunas ayudas dentro de los programas que ofrecen las Administraciones, pero todavía no nos han concedido ninguna, salvo un acuerdo, que habrá que renovarlo próximamente, con el Ayuntamiento para insertar en nuestros coches la publicidad de la Capitalidad de 2016.

-Si aterrizan en Sevilla, ¿lo hará la propia empresa o recurrirán a la franquicia o una fórmula similar?

-Presumiblemente, optaremos por una fórmula mixta, pero de momento no puedo decir mucho más hasta que no se cierre la operación.

-¿Han vendido muchos patinetes y han pensado comercializar también los coches?

-Somos distribuidores tanto de coches como de patinetes y podemos venderlos a cualquier persona que esté interesada. Hemos vendido algunos patinetes. También coches, pero fuera de Córdoba, y sobre todo a empresas. Pero, se trata de vehículos con un volumen de importación limitado porque la relación de precios todavía no es la óptima, aunque tenga un potencial muy grande: son eléctricos; se recargan con un enchufe y tiene batería para 6 u 8 horas; no hacen ruido; y apenas necesitan mantenimiento.

Patinetes para uso industrial

-¿Han dado también resultados los patinetes?

-Son vehículos revolucionarios. Cuesta introducirlos al principio, porque hay que darlos a conocer y promocionarlos. Pero, despiertan interés, la gente pregunta. Casi todos los patines que hemos vendido son para uso industrial, para empresas que disponen de naves muy grandes y obligan a desplazarse de un lado a otro.

-¿Se han vendido para uso doméstico?

-Es más complejo pero también se han vendido algunos.

-Hemos hablado de las excelencias de los coches, pero ¿qué inconvenientes han encontrado a la hora de echar a andar?